Блог владельца Опель Зафира

Несмотря на то, что Зафира ни в коей мере не является внедорожником, сочетание мощного двигателя, достаточного дорожного просвета в 150 мм и жесткой подвески, способствует ее достаточной проходимости вне городских дорог.

Конечно, не стоит на ней лезть туда, где легко пройдет подготовленный джип, или даже серьезный «паркетник», но поездки по грунтовым и лесным дорогам на Зафире вполне осуществимы.

К сожалению, автоматическая коробка передач может диктовать свои условия в езде по пересеченной местности. «Автомат» «не любит» застревания в грязи и пробуксовки колес из-за возможности перегрева коробки. Также на нем трудно выехать из трудного места с помощью раскачки автомобиля.

Зимняя эксплуатация редко доставляет проблемы для Зафиры. За счет своих коротких свесов, Зафира практически не «садится на пузо» (в отличие, к примеру, от «длинноносой» Вектры ), и в большинстве случаев двигателю хватает крутящего момента, чтобы вытащить автомобиль из сугробов. При срабатывании противозаносной системы иногда приходилось вынимать предохранитель для ее отключения.

Сразу после покупки я установил металлическую защиту картера двигателя (см. отдельную статью), и рекомендую сделать это всем, кто передвигается на автомобиле вне города. Несмотря на небольшое уменьшение дорожного просвета, защита не раз уже спасала двигатель от пробоя его острыми камнями.

За все три года езды на Зафире я застревал капитально всего три раза. Один раз одно колесо закопалось в мокром песке (вовремя не додумался отключить ESP), пришлось поддомкратить один бок машины и подложить доску.

И два раза я застревал в грязи. И в этом случае можно было поддомкратить автомобиль, но рядом оказывались коллеги, которые «на галстуке» вытаскивали меня.

Большую роль во внедорожных свойствах автомобиля играет также и рисунок протектора шин. В моем случае на Зафире все время были установлены чисто дорожные шины, не особо предназначенные для внеасфальтовых дорог.

Ваш отзыв