Блог владельца Опель Зафира

Остановив свой выбор на Зафире Б с двигателем Z19DTH 150 лс, я начал просмотр объявлений в интернете. Оказалось, что все имеющиеся в продаже автомобили – это пригнанные автомобили из Европы. Ни одно из объявлений не предлагало уже поездивший по России дизель.

При этом, зная любовь перегонщиков к скрутке пробегов, меня очень настораживали цифры до 100 тыс. км на одометрах всех машин.

Попробуем посмотреть машины напрямую в Германии! И точно, даже «свежие» по нашим понятиям автомобили 2007-2009 года имеют оригинальный пробег в 100-150 тыс. км! И цена автомобиля в Германии зависит вовсе не от года, как у нас, а от реального пробега и состояния автомобиля. Хочешь пробег в 50 тыс. км – плати больше.

Отсюда сразу возникает мысль – а стоит ли доверять перегонщикам, скручивающим пробег? Что еще можно ждать от такого человека. И пусть в Германии светит уголовный срок за скрутку пробега. Там полно нелегалов из Польши, Турции и прочих Прибалтик, занимающихся этим прибыльным делом!

К счастью, у меня есть знакомый перегонщик, можно обратиться к нему. Но для начала – посмотрим, насколько выгодно пригонять Зафиру из Германии.

Допустим, максимальная сумма покупки составляет 650 000 рублей. Из этого вычитаем 50 тыс. на услуги перегонщика, еще 50 – за сам перегон автомобиля. Еще около 180 тыс. р. Уйдет на растаможку автомобиля. Итого у нас остается около 400 тыс. рублей на саму покупку. За эти 10 тыс. евро можно найти вполне живой экземпляр не старше 5 лет с пробегом 100-150 тыс. км в хорошей комплектации.
Аналогичная бензиновая Зафира из России в те же 650 тыс. рублей будет помоложе (2009-2010г), с меньшим пробегом (60-90 тыс. км), но в гораздо более бедной комплектации. После начала производства Турера, у прошлой Зафиры вообще осталась одна комплектация «на выбор» с дополнительными опциями. И самое главное – сочетания дизель+ «автомат» «российской прописки» не существует.

О различиях в комплектациях российских и европейских Зафир расскажу в отдельной статье.

Ваш отзыв