Chevrolet Captiva/ Opel Antara 2007г, 2,4 л
Эта модель у концерна GM определенно не удалась. Двигатель 2,4л явно «не тянет» такую махину, а двигатель 3,2 прожорлив, не для меня. Хоть и хочется быть со всеми ведущими колесами, но не за счет черепашьей динамики.
Если рассматривать замену прошлой Зафире А, то хочется всего того же, но чуть лучше и поновее.
Посмотрим, что есть на авто.ру по следующим критериям:
— иномарка 2006-2010 года по цене 550-650 тыс. рублей
— мощность 130-185 л.с. (к хорошему быстро привыкаешь!)
— классическая АКПП
— левый руль
Давненько я ничего не писал в своем блоге Зафиры. За это время ничего интересного не случилось, кроме очередного путешествия в восточный Крым летом 2012 года, о котором я постараюсь написать поподробнее для тех, кто собирается туда летом нового, 2013 года.
Зафирка чувствует себя отлично, практически не ломается, проехала уже 190 тыс. км. Даже и не хочется писать о тех мелочах, работы над которыми были проведены. Что еще нужно от хорошей немецкой машины, пусть даже и 12-летнего возраста? Ездит и не ломается.
Ну а самое главное — сайт скоро получит новый виток развития в связи с внезапным обновлением автопарка.
Недавно я задумался, не поменять ли Зафирку на что-то поновее к концу года (об этом будет отдельная статья), но все получилось намного быстрее, чем планировалось. Случайно увидел интересное предложение по продаже дизельной Зафиры Б в Москве с неплохой на первый взгляд историей обслуживания и по хорошей цене. Задумался. А когда цена упала из-за срочности еще, за один день купил билеты и поехал смотреть. Результат превзошел все ожидания.
Прошу любить и жаловать – Зафира Б!
4. Обгоны и перестроения
Начнем с перестроений. Их, чаще всего, много приходится совершать в большом, и часто незнакомом, городе. Поэтому ведущий первым моргает несколько раз «поворотником», показывая свое намерение. В ответ ведомый тоже включает указатель поворота, показывая, что понял ведущего. Вслед за этим ведомый перестраивается в нужную полосу, а затем отпускает педаль «газа» и «держит полосу», давая время и место для маневра ведущего. Таким образом, ведущий гарантированно может перестроиться в уже свободную полосу.
В прошлом году в путешествии СПб-Феодосия мы впервые ехали на двух машинах. Естественно, сразу же возникли вопросы – какой порядок движения лучше соблюдать, как правильно ехать? «Паровозиком» или встречаться в заранее обусловленных контрольных точках? Интернет не ответил на многие важные вопросы. Поэтому тактика и стратегия движения вырабатывалась уже в пути. В этой статье приведу некоторые наработки, которые могут помочь и Вам в дальнем путешествии по трассе на двух машинах.