Блог владельца Опель Зафира

Вторая часть пути полностью пролегает по Украине. В прошлый раз мы ехали по стандартному маршруту «Чернигов-Киев-Одесса-Николаев-Херсон-Крым», и потеряли 3-4 часа на участке Одесса-Херсон из-за плохой и загруженной дороги.

На этот раз мы решили немного изменить маршрут, и съехать с автострады «Киев-Одесса» немного раньше – «Киев – Умань – Первомайск – Южноукраинск – Вознесенск — Новая Одесса — Николаев». До Первомайска дорога только что отремонтирована и поток машин довольно небольшой, а далее снова пошла знакомая украинская двухполосная трасса, загруженная фурами. Обгон на такой трассе довольно затруднен из-за обилия горок и поворотов, особенно на двух автомобилях. Поэтому отрезок Южноукраинск — Николаев стал наиболее тяжелым и долгим.

В Крым мы въехали уже к ночи, поэтому последний отрезок «Армянск – Джанкой — Феодосия» прошли довольно быстро. Единственное, что давало о себе уже знать – поднакопившаяся усталость. Но все приближающееся море снова и снова открывало «второе дыхание».

Как и прошлый раз, оптимальный маршрут в Крым из Петербурга проходит по территории России, Беларуси и Украины. В этом году он изменился, и оптимизировался, особенно в части отдыха и «набивания живота».
Россия

Первая часть пути (около 550 км из 2200км) проходит по территории Ленинградской и Псковской областей: СПб – Луга – Псков – Остров – Опочка — Пустошка – Невель. Этот маршрут проходит по трассе Е95 и является оптимальным маршрутом до Беларуси по дороге в Крым. Очень радует, что, по сравнению с прошлым путешествием 3 года назад, практически вся протяженность трассы по Псковской области отремонтирована на твердую 4! Колейность отстутствует практически на всем протяжении маршрута, и ехать одно удовольствие. Еще одну приятную новость не знал даже мой «Навител» со свежими картами 2012г – большинство населенных пунктов по трассе стали «на синем фоне»! Таким образом, дорога до Беларуси сократилась на 1,5-2 часа.

Очередное лето, и очередное автопутешествие на море. В этом году — снова Крым! На этот раз выбор пал на восточное побережье, а точнее – Феодосию.

Поездив несколько раз с палатками и останавливаясь в автокемпингах, на этот раз мы решили немного «полениться», и снять жилье. Немного потраченного времени и бронирование выбранного варианта – и вот нас уже ждет целый этаж в отличном новом коттедже за смешные 10$ с человека в сутки.

Не буду вдаваться в сравнения различных двигателей и коробок передач, попробую описать впечатления от автомобиля в целом. Принципиально автомобили отличаются друг от друга только визуально и дизайном салона, но появились и новые детали и системы. Так стоило ли менять «шило на мыло»?

Купив и оформив Зафиру в Москве, той же ночью мы стартовали домой в Петербург. И примерно половину пути, километров 400, я тестировал новое приобретение. Конечно, во многом Зафира Б похожа на Зафиру А. Именно это, а еще – хорошая сухая дорога, помогли мне провести «тест-драйв» по полной, с обгонами и стоянием в «пробке».

1. Эргономика.

Посадка такая же, как и в Зафире А. Кресло стало немного удобнее, с более выраженной боковой поддержкой. В моей комплектации появился микролифт водительского сиденья, позволяющий менять наклон кресла целиком. Все так же не хватает пары-тройки сантиметров в длину моему росту в 193 см. Даже в миниатюрном «Ниссан Ноут» супруги я отодвигаюсь не до конца назад, а в Зафире классом выше — не хватает места!