Блог владельца Опель Зафира

Поразмышляем немного о целесообразности дополнительных сидений в Зафирах.

Попробую описать поведение Зафиры в движении для тех, кто только выбирает эту машину.

Сравнение буду вести не только со своим прошлым Пассатом (за три года подробности его поведения несколько подзабылись), но и со всеми другими автомобилями, на которых я ездил.

Когда я только начал выбирать Зафиру, передо мной даже не стояло выбора – взять «автомат» или «механику». Единственным правильным ответом была – механика. А в итоге я купил «автомат». Почему? Попробуем разобраться.

Определившись с маркой и моделью Зафиры, начался неторопливый процесс поиска подходящего экземпляра. Торопиться было некуда – ведь я еще не собрал немного денег до рассчитываемой суммы. В этом тяжелом деле выбора я бы ни за что не справился без своего брата, хорошо разбирающегося в машинах. Спасибо ему большое!

Первые поиски были произведены на авторынке, параллельно с примеркой авто. «Экспертиза» показала, что найти там беспроблемный экземпляр просто невозможно. На первый взгляд все красиво и хорошо, но опытный глаз видит незаметные простому человеку штрихи – вот здесь нештатные сварные швы, машина была в серьезной аварии; или тут густо замазано шпатлевкой, вообще конструктор из двух машин. Разговор по душам с продавцами доказал, что и требовалось – на рынке присутствуют в основном «конструкторы» из Прибалтики или Белоруссии, или «утопленники».

Три года назад настал момент, когда стало понятно, что моя предыдущая машина, легендарный и ставший родным всей семье VW Passat B3 универсал, перестал удовлетворять своему назначению дешевого народного (и первого) автомобиля. Даже высочайшая надежность машин выпуска конца 80х-начала 90гг.ХХ века начала давать сбои, и стало понятно, что Пассат заметно сдал, его пора менять.
По опыту пользования Пассатом, а также по ряду иных причин, следующая машина должна была удовлетворять некоторым ключевым критериям: