Блог владельца Опель Зафира

Никогда не было у меня дизельных автомобилей. Но опыта общения с дизелями друзей мне хватило, чтобы получить не то, чтобы стойкую неприязнь, но как минимум недоверие к таким двигателям. Ну да, расход топлива довольно мал, но и солярка нынче дороже 95го! Да, хороший крутящий момент. Но при этом в два раза более частая замена масла. А вся надежность дизелей – это что-то из прошлого века. Нынче в моде Common Rail с капризной топливной системой. Потому-то дизеля и неохотно поставляют в Россию. Да и чинить современный дизель – задача не из легких.

Однако, за предполагаемую сумму с «автоматом» взять больше нечего. Может стоит попробовать дизельную версию Зафиры?

Остановив свой выбор на Зафире Б с двигателем Z19DTH 150 лс, я начал просмотр объявлений в интернете. Оказалось, что все имеющиеся в продаже автомобили – это пригнанные автомобили из Европы. Ни одно из объявлений не предлагало уже поездивший по России дизель.

При этом, зная любовь перегонщиков к скрутке пробегов, меня очень настораживали цифры до 100 тыс. км на одометрах всех машин.

Попробуем посмотреть машины напрямую в Германии! И точно, даже «свежие» по нашим понятиям автомобили 2007-2009 года имеют оригинальный пробег в 100-150 тыс. км! И цена автомобиля в Германии зависит вовсе не от года, как у нас, а от реального пробега и состояния автомобиля. Хочешь пробег в 50 тыс. км – плати больше.

Отсюда сразу возникает мысль – а стоит ли доверять перегонщикам, скручивающим пробег? Что еще можно ждать от такого человека. И пусть в Германии светит уголовный срок за скрутку пробега. Там полно нелегалов из Польши, Турции и прочих Прибалтик, занимающихся этим прибыльным делом!

Несмотря на отменную надежность Зафиры А, стал я понемногу подумывать о замене этой прекрасной машины на что-то более молодое. Все-таки 2001 год выпуска. Кто знает, насколько хватит хваленой немецкой надежности? Естественно, новая машина должна быть вместительной, не менее динамичной, чем Зафирка, и, конечно, с АКПП.

Только эти три требования очень заметно сузили выбор автомобилей (см. статью «Конкуренты Зафиры Б»). В итоге, я пошел в автосалон и посидел в «новой старой» Opel Zafira B. Дизайн оказался довольно непривычным после Зафиры А. Но в целом ощущения не очень сильно отличаются от прошлой версии (в отличие от Zafira Tourer).

Chevrolet Captiva/ Opel Antara 2007г, 2,4 л

Эта модель у концерна GM определенно не удалась. Двигатель 2,4л явно «не тянет» такую махину, а двигатель 3,2 прожорлив, не для меня. Хоть и хочется быть со всеми ведущими колесами, но не за счет черепашьей динамики.

Если рассматривать замену прошлой Зафире А, то хочется всего того же, но чуть лучше и поновее.

Посмотрим, что есть на авто.ру по следующим критериям:
— иномарка 2006-2010 года по цене 550-650 тыс. рублей
— мощность 130-185 л.с. (к хорошему быстро привыкаешь!)
— классическая АКПП
— левый руль